Hola amigos cierto es que tengo esto un tanto descuidado, tambien es cierto que no es que haya empezado el año con muy buen pie por asi decirlo, aunque no me puedo quejar.
Como ya os dije, una de mis aficciones es el radiocontro off-road. y esque todo lo que sea todo terreno es susceptible de que me guste jeje
bueno estaba hasta el gorro de tener que depender siempre de lo mismo, siempre que ivas a salir, el maldito rotostart (que explicare mas adelante que es para los que no entendais) tenia los piñones pasados.
asique tras varios cabreos decidi comprarme un tirador para arrancar, como aqui en almeria no me daban solucion practica y me ponian muchas pegas decidi comprarlo via inturné asique aproveche y me compre un fail-safe multiusos.(para aprovechar el porte)
bien el modelo exacto fue este:
Caracteristicas y precio (en euros) del tirador
Y tambien aproveche para comprar el fail-safe multiusos:
Caracteristicas del fail-safe y tienda donde lo compre, precios en euros
bien como aun estoy a la espera de recibir otro destacamento de piezas de alunminio para reforzar el chasis y cambiar la distribucion de pesos el failsafe va al aire dando botes segun el coche.
pero hasta que no tenga decidido el sitio en el nuevo chasis no voy a meterme a complicarme.
vale comienzo a explicar el porque de cada pieza:
El tirador: normalmente estamos acostumbrados a que los coches arranquen "por arte de magia" al darle a la yave eso es porque algo hace que este motor se mueva primero en este caso un motor.
vien al estar el espacio restringido un motor seria mucho espacio y por consiguiente peso, asique hay varias maneras de hacer que este motor se mueva para arrancarlo:
Con un Rotostart o taladro, que viene a ser un pequeño motor que se acopla mecanicamente al coche mediante un cardan, asi no es necesario yevar el motor de arranqe incorporado, esto tiene sus inconvenientes, y es que gasta bateria y tienes que depender de cargar la bateria del taladro que por suerte dura una mierda.
eso sin contar que por el traqueteo se te aflojen los tornillos y se descuadre el acople al motor y haga un mal ataque de los piñones y se pasen.......
asique por esa razon decidi pasarme al pullstart (tirador) de toda la vida, menos complicaciones y mas facil de arreglar.
ahora solo tengo que liarme a tirar de una cuerda, si es cierto las primeras veces hasta que te acostumbras es un coñazo pero luego arranca facil.
bien aqui van una fotillo del tirador:
Foto del tirador ya acoplado al motor
y bueno el failsafe yo lo compre para preservar el motor de calentones, ya que estos coches hay que estar contrlando la temperatura constantemente y yevar un termometro es un coñazo, asique me decante por comprar esto para que una vez que el motor se pase de grados el failsafe castre el endimiento del motor hasta que se estabilice a la temperatura programada.
adeas de hacer las funciones normales de un failsafe, que es que cuando no detecta señal de la emisora coloca el servo de frenado para que el coche no se descontrole y puedas dañar a alguien o chocar contra algo.
Foto del failsafe.
y bueno unas fotillos del montaje y del coche:
Cable de sonda termica
Acople de la sonda al motor
Acople de la sonda al motor 2
Conexiones al servo y al receptor
Temperatura en display de la temperatura actual del motor
Nivel de carga de las vaterias del receptor (en Voltios)
Temperatura programada para el corte
Voltaje programado para el corte
Y bueno ahi queda eso si cualquier cosa pues preguntar lo que querais en los comentarios o mandadme un E-MAIL
espero que os guste, la segunda parte prometo mas fotos y mejores piezas.
Como ya os dije, una de mis aficciones es el radiocontro off-road. y esque todo lo que sea todo terreno es susceptible de que me guste jeje
bueno estaba hasta el gorro de tener que depender siempre de lo mismo, siempre que ivas a salir, el maldito rotostart (que explicare mas adelante que es para los que no entendais) tenia los piñones pasados.
asique tras varios cabreos decidi comprarme un tirador para arrancar, como aqui en almeria no me daban solucion practica y me ponian muchas pegas decidi comprarlo via inturné asique aproveche y me compre un fail-safe multiusos.(para aprovechar el porte)
bien el modelo exacto fue este:
Caracteristicas y precio (en euros) del tirador
Y tambien aproveche para comprar el fail-safe multiusos:
Caracteristicas del fail-safe y tienda donde lo compre, precios en euros
bien como aun estoy a la espera de recibir otro destacamento de piezas de alunminio para reforzar el chasis y cambiar la distribucion de pesos el failsafe va al aire dando botes segun el coche.
pero hasta que no tenga decidido el sitio en el nuevo chasis no voy a meterme a complicarme.
vale comienzo a explicar el porque de cada pieza:
El tirador: normalmente estamos acostumbrados a que los coches arranquen "por arte de magia" al darle a la yave eso es porque algo hace que este motor se mueva primero en este caso un motor.
vien al estar el espacio restringido un motor seria mucho espacio y por consiguiente peso, asique hay varias maneras de hacer que este motor se mueva para arrancarlo:
Con un Rotostart o taladro, que viene a ser un pequeño motor que se acopla mecanicamente al coche mediante un cardan, asi no es necesario yevar el motor de arranqe incorporado, esto tiene sus inconvenientes, y es que gasta bateria y tienes que depender de cargar la bateria del taladro que por suerte dura una mierda.
eso sin contar que por el traqueteo se te aflojen los tornillos y se descuadre el acople al motor y haga un mal ataque de los piñones y se pasen.......
asique por esa razon decidi pasarme al pullstart (tirador) de toda la vida, menos complicaciones y mas facil de arreglar.
ahora solo tengo que liarme a tirar de una cuerda, si es cierto las primeras veces hasta que te acostumbras es un coñazo pero luego arranca facil.
bien aqui van una fotillo del tirador:
Foto del tirador ya acoplado al motor
y bueno el failsafe yo lo compre para preservar el motor de calentones, ya que estos coches hay que estar contrlando la temperatura constantemente y yevar un termometro es un coñazo, asique me decante por comprar esto para que una vez que el motor se pase de grados el failsafe castre el endimiento del motor hasta que se estabilice a la temperatura programada.
adeas de hacer las funciones normales de un failsafe, que es que cuando no detecta señal de la emisora coloca el servo de frenado para que el coche no se descontrole y puedas dañar a alguien o chocar contra algo.
Foto del failsafe.
y bueno unas fotillos del montaje y del coche:
Cable de sonda termica
Acople de la sonda al motor
Acople de la sonda al motor 2
Conexiones al servo y al receptor
Temperatura en display de la temperatura actual del motor
Nivel de carga de las vaterias del receptor (en Voltios)
Temperatura programada para el corte
Voltaje programado para el corte
Y bueno ahi queda eso si cualquier cosa pues preguntar lo que querais en los comentarios o mandadme un E-MAIL
espero que os guste, la segunda parte prometo mas fotos y mejores piezas.
Tags: monster
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Un blog en el que reflejar el lado oscuro que me caracteriza
